Mô tả

Trục bánh răng hộp số Rossi chính hãng

Trong hộp số công nghiệp, trục bánh răng là bộ phận trực tiếp tiếp nhận, truyền và biến đổi mô-men xoắn. Chỉ một sai lệch nhỏ về đường kính trục, số răng, góc nghiêng hoặc cấp chính xác cũng có thể làm hộp số phát tiếng ồn, nóng nhanh và hư hỏng ổ bi.

Trục bánh răng hộp số Rossi được thiết kế tương ứng với từng cấu hình hộp số, tỷ số truyền và vị trí lắp đặt. Vì vậy, việc thay thế không nên chỉ dựa vào kích thước đo trực tiếp từ chi tiết cũ. Người dùng cần đối chiếu đầy đủ thông tin trên nhãn hộp số Rossi để xác định đúng phụ tùng.

Rossi hiện phát triển nhiều dòng hộp số bánh răng trụ, bánh răng côn, trục song song, hành tinh và hộp giảm tốc trục vít. Danh mục chính thức gồm các dòng G, GX, H, EP, iFit, E, A, AS, L và P. Mỗi series sử dụng kết cấu trục bánh răng khác nhau tùy theo cấp giảm tốc và yêu cầu tải trọng. Xem danh mục sản phẩm Rossi.

Trục bánh răng hộp số Rossi là gì?

Trục bánh răng Rossi là chi tiết kết hợp giữa thân trục và phần răng truyền động. Tùy kết cấu, bánh răng có thể được gia công liền trục hoặc lắp cố định lên trục bằng then, then hoa hay phương pháp ghép chuyên dụng.

Bộ phận này không chỉ truyền chuyển động quay. Nó còn phải chịu mô-men xoắn, tải hướng kính, tải dọc trục và những xung lực xuất hiện khi máy khởi động hoặc thay đổi tải.

Trong hộp số nhiều cấp, mỗi cặp bánh răng tạo ra một tỷ số truyền nhất định. Sự kết hợp giữa số răng, đường kính vòng chia và vị trí các trục quyết định tốc độ đầu ra cuối cùng. Do đó, hai trục có kích thước bên ngoài tương tự vẫn có thể hoàn toàn không thay thế được cho nhau.

Đối với dòng G, Rossi công bố sử dụng các cặp bánh răng được thấm carbon và tôi cứng. Các cặp bánh răng trụ răng nghiêng còn được mài biên dạng nhằm nâng cao độ chính xác truyền động, độ bền và khả năng làm việc ổn định. Thông tin chính thức về Rossi G Series.

Các loại trục bánh răng Rossi thường gặp

Trục bánh răng đầu vào Rossi

Trục đầu vào tiếp nhận chuyển động từ động cơ điện, khớp nối hoặc bộ truyền đai. Bộ phận này thường quay với tốc độ cao nhưng chịu mô-men thấp hơn trục đầu ra.

Hư hỏng tại trục đầu vào thường liên quan đến lệch tâm khớp nối, lắp động cơ không đồng trục, ổ bi thiếu bôi trơn hoặc tải hướng kính quá lớn. Nếu chỉ thay bánh răng mà không kiểm tra ổ bi và độ đồng tâm, hiện tượng mòn có thể nhanh chóng tái diễn.

Trục bánh răng trung gian Rossi

Trục trung gian thực hiện nhiệm vụ truyền lực giữa các cấp giảm tốc. Trên một trục có thể bố trí cả bánh răng chủ động và bánh răng bị động.

Đây là chi tiết đòi hỏi độ chính xác cao vì sai lệch khoảng cách tâm sẽ ảnh hưởng đồng thời đến nhiều cặp ăn khớp. Khi trục bị cong hoặc bề mặt lắp ổ bi bị mòn, vết tiếp xúc trên răng thường lệch về một phía.

Trục bánh răng đầu ra Rossi

Trục đầu ra truyền mô-men từ hộp số đến máy công tác. Bộ phận này thường làm việc với tốc độ thấp nhưng chịu mô-men lớn, tải va đập và tải hướng kính đáng kể.

Tùy cấu hình, hộp số Rossi có thể sử dụng trục đặc, trục rỗng, trục then hoặc trục có then hoa. Vì vậy, ngoài đường kính trục, cần kiểm tra kích thước then, chiều dài lắp ghép và hướng lắp máy.

Trục bánh răng côn Rossi

Trục bánh răng côn được sử dụng trong hộp số cần đổi hướng truyền động, thường là góc 90 độ. Cặp bánh răng côn xoắn yêu cầu vị trí lắp và khe hở ăn khớp chính xác.

Nếu điều chỉnh sai, hộp số có thể phát tiếng hú ngay cả khi chưa mang tải. Nhiệt độ dầu sau đó tăng nhanh và bề mặt răng xuất hiện vết mòn không đều.

Trục bánh răng hành tinh Rossi

Trong hộp số hành tinh, các bánh răng hành tinh quay quanh bánh răng mặt trời và làm việc trong vành răng. Cấu trúc này giúp tạo mô-men lớn trong không gian lắp đặt tương đối nhỏ.

Rossi sử dụng kết cấu hành tinh cho các dòng EP và EP King, phù hợp với những ứng dụng cần mô-men cao, tỷ số truyền lớn và khả năng chịu tải nặng. Việc thay thế chi tiết bên trong nhóm này cần đối chiếu chính xác cấu hình truyền động, không nên xác định bằng kích thước bên ngoài.

Trục bánh răng Rossi được sử dụng trong series nào?

Danh sách trên dùng để nhận diện nhóm sản phẩm. Mã trục bánh răng cụ thể còn phụ thuộc kích thước hộp số, tỷ số truyền, kiểu trục, vị trí lắp và số serial.

Vì sao trục bánh răng hộp số Rossi bị hư hỏng?

Trục bánh răng Rossi có thể bị mòn tự nhiên sau thời gian vận hành dài. Tuy nhiên, hư hỏng sớm thường xuất phát từ điều kiện làm việc không phù hợp.

Dầu bôi trơn sai độ nhớt làm màng dầu không đủ khả năng tách hai bề mặt răng. Tình trạng này gây ma sát lớn, tăng nhiệt và tạo vết rỗ trên bề mặt.

Lắp đặt không đồng tâm khiến trục chịu thêm tải uốn. Ổ bi và bề mặt răng khi đó bị tải lệch, dẫn đến tiếng ồn và rung động bất thường.

Quá tải hoặc tải va đập có thể làm nứt chân răng, gãy răng hoặc xoắn trục. Trường hợp thường gặp là máy bị kẹt nhưng động cơ vẫn tiếp tục truyền mô-men vào hộp số.

Dầu nhiễm nước, bụi kim loại hoặc tạp chất cũng làm bề mặt răng bị xước. Nếu không thay dầu và vệ sinh vỏ hộp số, trục mới có thể tiếp tục bị mòn trong thời gian ngắn.

Dấu hiệu cần kiểm tra trục bánh răng Rossi

Hộp số phát tiếng hú theo tốc độ thường liên quan đến sai lệch ăn khớp hoặc bề mặt răng bị mòn. Tiếng va đập lặp lại có thể xuất phát từ một răng bị nứt hoặc sứt mẻ.

Nhiệt độ hộp số tăng bất thường là dấu hiệu cần kiểm tra dầu, ổ bi và các cặp bánh răng. Rung động tăng tại tần số ăn khớp cũng có thể cho thấy trục bị lệch hoặc bánh răng hư hỏng.

Khi dầu xuất hiện nhiều mạt kim loại, không nên chỉ thay dầu rồi tiếp tục vận hành. Cần mở kiểm tra để xác định nguồn phát sinh mạt, mức độ hư hỏng và khả năng ảnh hưởng đến các chi tiết khác.

Cách xác định đúng trục bánh răng hộp số Rossi

Rossi lưu ý rằng nhãn hộp số chứa các dữ liệu chính phục vụ nhận diện thiết bị. Khi đặt phụ tùng, cần cung cấp toàn bộ thông tin trên nhãn. Hãng cũng yêu cầu sử dụng phụ tùng được Rossi cho phép nhằm bảo đảm đặc tính vận hành và an toàn. Hướng dẫn vận hành Rossi G Series.

Thông tin cần gửi khi yêu cầu báo giá gồm:

Nếu nhãn bị mờ hoặc mất, khách hàng nên gửi hình tổng thể hộp số, kích thước trục, số răng, kiểu răng, chiều xoắn và thông tin máy sử dụng. Tuy nhiên, phương án đo lại chi tiết chỉ nên được xem là giải pháp cuối cùng.

Có nên gia công lại trục bánh răng Rossi?

Gia công theo mẫu cũ có thể giúp rút ngắn thời gian trong một số tình huống khẩn cấp. Tuy nhiên, việc sao chép kích thước chưa đảm bảo trục mới có cùng vật liệu, độ cứng, chiều sâu lớp thấm và cấp chính xác răng.

Nếu nhiệt luyện không phù hợp, bánh răng có thể quá mềm và mòn nhanh. Ngược lại, chi tiết quá cứng nhưng thiếu độ dai có thể nứt chân răng khi chịu tải va đập.

Với máy móc quan trọng, nên ưu tiên phụ tùng được xác định theo dữ liệu hộp số. Rossi hiện cung cấp dịch vụ hậu mãi, hỗ trợ kỹ thuật và phụ tùng cho các nhu cầu sửa chữa hoặc bảo trì định kỳ. Dịch vụ và phụ tùng Rossi.

Cung cấp trục bánh răng hộp số Rossi tại Việt Nam

Hoàng Thiên Phát tiếp nhận yêu cầu kiểm tra và báo giá trục bánh răng hộp số Rossi cho nhiều cấu hình truyền động công nghiệp. Khách hàng được hỗ trợ xác định phụ tùng dựa trên Type, Code, tỷ số truyền, Serial Number và hình ảnh thực tế.

Ngoài trục bánh răng, chúng tôi hỗ trợ tra cứu bánh răng, trục vào, trục ra, bộ phớt, ổ bi, motor giảm tốc và cụm hộp số Rossi hoàn chỉnh. Việc đối chiếu đúng mã giúp hạn chế đặt nhầm phụ tùng và giảm thời gian dừng máy.